智慧綠色集體運輸系統 行政長官在2023年《施政報告》中宣布於洪水橋/厦村新發展區建造「智慧綠色集體運輸系統」,並在2024年《施政報告》中重申特區政府會全力推展項目。洪水橋/厦村及元朗南新發展區「智慧綠色集體運輸系統」全長約16公里,大部分為專用道路,在系統與主要及繁忙路段的交界處將採用分層分隔的安排,把系統與其他路面交通分隔,並配合區內的實時交通燈號調節系統,可達致整體交通暢順。系統會採用環保路面模式,無需實體軌道,貫通洪水橋/厦村和元朗南新發展區,服務該些地區約30萬居住人口及約16萬就業人口。系統將連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站、未來港深西部鐵路(洪水橋-前海),以及現有和將會在洪水橋/厦村及元朗南新發展區興建的運輸交匯樞紐,為市民提供便捷的接駁交通服務,以出行至全港各區。 路線 約 16 公里 (全長) 約 4.5 公里 (首階段) 結合創新科技 提供區內優質接駁服務 連接屯馬線、輕鐵、未來港深西部鐵路(洪水橋-前海),以及運輸交匯樞紐 特色 引入綠色靈活設計 ◦配合新區規劃發展 ◦ 優化項目成本效益 洪水橋/厦村新發展區在規劃時已計劃一條結合集體運輸系統、行人道和單車徑於一體的環保運輸走廊,以推廣綠色運輸及低碳出行。 系統將採用環保路面模式,無需實體軌道和架空電纜,可靈活調整路線和班次,亦可減低對附近環境的影響,以及節省建造時間和成本。 考慮採用創新物料鋪設路面,提升乘客的乘車體驗,同時減低長遠道路維護費用。 地面專用道路為主 ◦ 配合智能交管路口◦ 提升便捷度及安全性 系統大部分路段為地面專用道路,在與主要及繁忙路段的交界處會採用分層分隔的安排(例如設置高架段)。 專用道路 與主要及繁忙路段 分層分隔 透過設計優化及道路流量評估,以降低共用路口的數量。再配合先進的實時交通燈號調節系統,可動態分配信號時間,從而提升整體交通流暢度。 鼓勵未來營運商透過車聯網技術,加強系統的路況感知及預警潛在風險,從而提升道路安全。 貼心低地台設計 ◦ 便捷上落客安排 ◦ 舒適有蓋候車環境 系統的車站採用貼心的低地台設計及車外收費系統。 車輛的多門設計使上落車更快速便捷。 車站設有上蓋,提供舒適的候車環境。 效益 系統能為洪水橋/厦村新發展區提供便捷的交通接駁服務,連接至附近的鐵路網絡及位於洪水橋/厦村新發展區內的運輸交匯樞紐。系統是洪水橋/厦村新發展區內公共交通服務的重要一環,與前往其他地區的長途公共交通服務相輔相成。