智慧绿色集体运输系统
行政长官在2023年《施政报告》中宣布于洪水桥／厦村新发展区建造「智慧绿色集体运输系统」，并在2024年《施政报告》中重申特区政府会全力推展项目。
洪水桥／厦村及元朗南新发展区「智慧绿色集体运输系统」全长约16公里，大部分为专用道路，在系统与主要及繁忙路段的交界处将采用分层分隔的安排，把系统与其他路面交通分隔，并配合区内的实时交通灯号调节系统，可达致整体交通畅顺。系统会采用环保路面模式，无需实体轨道，贯通洪水桥／厦村和元朗南新发展区，服务该些地区约30万居住人口及约16万就业人口。系统将连接屯马线洪水桥站和天水围站、轻铁颂富站和泥围站、未来港深西部铁路（洪水桥－前海），以及现有和将会在洪水桥／厦村及元朗南新发展区兴建的运输交汇枢纽，为市民提供便捷的接驳交通服务，以出行至全港各区。
路線
约 16 公里 (全长)
约 4.5 公里 (首阶段)
结合创新科技
提供区内优质接驳服务
连接屯马线、轻铁、未来港深西部铁路（洪水桥－前海），以及
运输交汇枢纽
特色
引入绿色灵活设计 ◦配合新区规划发展 ◦ 优化项目成本效益
- 洪水桥／厦村新发展区在规划时已计划一条结合集体运输系统、行人道和单车径于一体的环保运输走廊，以推广绿色运输及低碳出行。
- 系统将采用环保路面模式，无需实体轨道和架空电缆，可灵活调整路线和班次，亦可减低对附近环境的影响，以及节省建造时间和成本。
- 考虑采用创新物料铺设路面，提升乘客的乘车体验，同时减低长远道路维护费用。
地面专用道路为主 ◦ 配合智能交管路口◦ 提升便捷度及安全性
- 系统大部分路段为地面专用道路，在与主要及繁忙路段的交界处会采用分层分隔的安排（例如设置高架段）。
专用道路
与主要及繁忙路段
分层分隔
- 透过设计优化及道路流量评估，以降低共用路口的数量。再配合先进的实时交通灯号调节系统，可动态分配信号时间，从而提升整体交通流畅度。
- 鼓励未来营运商透过车联网技术，加强系统的路况感知及预警潜在风险，从而提升道路安全。
贴心低地台设计 ◦ 便捷上落客安排 ◦ 舒适有盖候车环境
- 系统的车站采用贴心的低地台设计及车外收费系统。
- 车辆的多门设计使上落车更快速便捷。
- 车站设有上盖，提供舒适的候车环境。
效益
系统能为洪水桥／厦村新发展区提供便捷的交通接驳服务，连接至附近的铁路网络及位于洪水桥／厦村新发展区内的运输交汇枢纽。系统是洪水桥／厦村新发展区内公共交通服务的重要一环，与前往其他地区的长途公共交通服务相辅相成。